News about greenwashing on 2023-09-13
La funcionalidad de seguimiento de acciones contribuye a la transparencia y desmiente afirmaciones engañosas.
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Published on 2023-09-13
"Companies Are Claiming To Be ‘Plastic Neutral.’ Is It Greenwashing?"
Los créditos de plástico, análogos a las compensaciones de carbono, permiten a las empresas reclamar neutralidad financiando la eliminación de residuos en otros lugares, en lugar de reducir su propia producción. Este enfoque corre el riesgo de legitimar la continua fabricación de plástico, desplazando efectivamente la carga de la limpieza hacia las naciones en desarrollo. Este mecanismo destaca una táctica crítica de greenwashing: sustituir la reducción genuina de residuos por compensaciones basadas en el mercado. Al comprar créditos, las corporaciones pueden mantener altos niveles de consumo mientras proyectan una imagen ecológica, engañando a los consumidores sobre su impacto ambiental. La relevancia del greenwashing radica en esta distracción de la reducción en la fuente. Cuando las empresas priorizan la compra de créditos en lugar de reducir el uso de plástico, explotan afirmaciones vagas de "neutralidad" para parecer sostenibles, oscureciendo así la realidad del aumento de la contaminación por plásticos y retrasando los cambios sistémicos necesarios.
Source: sej.org
Published on 2023-09-13
Even public transit isn’t immune to ‘total greenwashing’
Anuncios recientes en los autobuses de Vancouver afirman que el gas natural reduce las emisiones, una afirmación ampliamente criticada por expertos ambientales como un engañoso lavado de imagen ecológica (greenwashing). Estas campañas, financiadas por lobbies de la industria, ignoran la evidencia científica de que las fugas de metano de la infraestructura de gas lo hacen tan dañino para el clima como el carbón. Al omitir este contexto crucial, los anuncios engañan al público sobre el verdadero impacto ambiental de los combustibles fósiles, contribuyendo a la desinformación perjudicial. La persistencia de estos anuncios destaca una laguna regulatoria en Canadá, que carece de límites estrictos sobre las emisiones fugitivas de metano, a diferencia de sus contrapartes internacionales. Los críticos argumentan que permitir este tipo de mensajes engañosos a favor del gas en el transporte público normaliza la negación del cambio climático y oculta los daños a la salud y al medio ambiente asociados con la producción de gas. Esta disparidad entre los datos reportados y las fugas reales subraya la naturaleza sistémica del engaño, ya que la industria obtiene beneficios mientras el público permanece desinformado sobre la gravedad de la amenaza climática. Esta controversia ilustra la urgente necesidad de que las instituciones públicas examinen el contenido publicitario en lugar de confiar únicamente en el cumplimiento legal. Aunque algunas ciudades canadienses han comenzado a prohibir los anuncios de combustibles fósiles para proteger el discurso público, Vancouver sigue albergándolos, lo que refleja un fallo más amplio al no priorizar la ciencia climática sobre la influencia corporativa. Reconocer estos anuncios como lavado de imagen ecológica es esencial para exigir responsabilidad a las organizaciones de transporte y garantizar que los espacios públicos no se conviertan en plataformas para la propaganda de la industria que socava la acción climática.
Source: nationalobserver.com
Published on 2023-09-13
Hamilton and Verstappen united in criticism of the FIA | thejudge13
El impulso de la Fórmula 1 hacia su objetivo de cero emisiones netas para 2030 ha generado una fuerte resistencia por parte de pilotos como Max Verstappen y Lewis Hamilton, quienes argumentan que las medidas de sostenibilidad están degradando el producto deportivo. La introducción de asignaciones de neumáticos más restrictivas y nuevos formatos de clasificación, diseñados para reducir la enorme huella de carbono logística asociada al transporte de miles de neumáticos, ha sido criticada por limitar el tiempo en pista y el compromiso con los aficionados. Los pilotos consideran que estas restricciones priorizan los objetivos medioambientales sobre la calidad deportiva, lo que genera tensión entre las ambiciones ecológicas del deporte y su valor de entretenimiento. La controversia pone de manifiesto una desconexión crítica en las narrativas de greenwashing dentro del automovilismo: mientras que los organismos reguladores afirman abordar el problema de los residuos, las soluciones propuestas a menudo no logran abordar las fuentes más graves de daño ambiental. Los pilotos han señalado que el deporte sigue desechando grandes cantidades de neumáticos para mojado completamente utilizables después de cada fin de semana, una práctica mucho más derrochadora que los estrictos protocolos de uso de neumáticos que se debaten actualmente. Esto sugiere que las iniciativas de sostenibilidad elegidas pueden ser parches superficiales que molestan a las estrellas del deporte mientras dejan sin corregir ineficiencias sistémicas más profundas. Este artículo es relevante para el greenwashing porque expone cómo los compromisos medioambientales pueden utilizarse para justificar cambios operativos que priorizan el progreso percibido sobre la eficacia real. Al centrarse en reducciones logísticas complejas, como la asignación de neumáticos, en lugar de abordar flujos de residuos evidentes como los neumáticos para mojado sin usar, la FIA y Pirelli corren el riesgo de parecer que resuelven problemas menores para encubrir fracasos mayores. Esta dinámica ilustra cómo las corporaciones pueden adoptar medidas ecológicas visibles, aunque limitadas, para desviar la crítica, sirviendo finalmente a su imagen pública en lugar de aportar beneficios ecológicos sustanciales.
Source: thejudge13.com
Published on 2023-09-13
The world’s biggest carbon capture facility is being built in Texas. Will it work?
El artículo destaca la importante financiación gubernamental otorgada a proyectos de captura directa de aire (DAC), presentándolos como tecnologías esenciales para eliminar el dióxido de carbono acumulado históricamente y cumplir con los objetivos climáticos globales. Los defensores argumentan que, dado que las reducciones rápidas de emisiones son insuficientes para evitar un calentamiento catastrófico, es necesaria la eliminación a gran escala para cerrar la brecha hacia los objetivos de cero emisiones netas. Esta perspectiva sitúa a la DAC no solo como una herramienta de mitigación, sino como un componente crítico de la estrategia más amplia para abordar la creciente disparidad entre las emisiones actuales y los límites planetarios necesarios para la estabilidad. Sin embargo, esta narrativa es fuertemente cuestionada por críticos que identifican la dependencia de la eliminación de carbono respaldada por combustibles fósiles como una forma sofisticada de greenwashing (lavado de imagen ecológica). Dado que las principales iniciativas de DAC son propiedad o están fuertemente influenciadas por compañías petroleras, la tecnología se considera un engaño cínico para extender la vida útil de la infraestructura de combustibles fósiles bajo el pretexto de la responsabilidad ambiental. La preocupación radica en que estos proyectos otorgan a la industria una "licencia para contaminar", permitiéndole continuar con la extracción al afirmar que el carbono capturado compensa sus actividades, lo que distrae de la urgente necesidad de detener las emisiones en su origen. En última instancia, la relevancia del greenwashing reside en el peligro de legitimar "soluciones falsas" a través de subsidios públicos y marketing corporativo. Al celebrar tecnologías no probadas, intensivas en energía y propiedad de contaminantes como intervenciones climáticas heroicas, la sociedad corre el riesgo de normalizar una narrativa que prioriza las obsesiones tecnológicas sobre las reducciones reales de emisiones. Esta dinámica permite que la industria de los combustibles fósiles se rebrandee como parte de la solución climática, posponiendo potencialmente la acción regulatoria significativa y engañando al público sobre la efectividad y la ética de las estrategias climáticas actuales.
Source: theguardian.com
Published on 2023-09-13